Николаевский изобретатель Виталий Фролов разработал новый двигатель
внутреннего сгорания, коэффициент полезного действия которого на 15
процентов превышает ныне существующие образцы. Его КПД составляет 60%, в
то время как у современных двигателей этот параметр не превышает 45.
Успеху изобретателя способствовала помощь Украинской академии
экономической кибернетики и руководителя ее регионального отделения
Вадима Черного. Суть новой разработки в том, что кривошипно-шатунный
механизм (КШМ), который лежит в основе практически всех двигателей
внутреннего сгорания, сегодня почти исчерпал свои возможности. «В новом
двигателе вместо этого механизма используется специальная кулиса,
обеспечивающая превращение возвратно-поступательного движения во
вращательное. К тому же КШМ относится к сложнейшим узлам, и при его
отсутствии резко падает сложность изготовления всего двигателя.
Технологическая простота позволяет обойтись без сложных станков.
Отсутствие КШМ снижает и металлоемкость, и требования к самим
материалам. Еще одна особенность – двигатель можно собирать модульным
способом», – отмечает Вадим Черный.
Работа над новым двигателем
находится в фазе испытаний опытных образцов, один из которых установлен
на тягаче. Образцы выполнены в бензиновом варианте, но возможно
использование и дизельного топлива и газа. Большая удельная мощность
нового агрегата позволила уменьшить его размеры.
– Расход топлива у
двигателя мощностью 37 лошадиных сил, установленного на тягаче,
составляет 4-5 литров на 100 км и позволяет спокойно тянуть 5-тонный
прицеп, – утверждает Вадим Черный. По этому параметру новый двигатель
значительно превышает существующие аналоги. Новинку можно применять и в
тяговом, и в тракторном вариантах для с/х, и в обычном автомобиле,
существует также перспектива создания двигателей для малой авиации и для
водного транспорта. Ряд технических решений, которые легли в основу
этого двигателя, запатентованы в Украине и России. Однако продолжение
полноценных работ в этом направлении требует получения патентов в таких
«автомобильных» странах, как США, Германия, Англия, Япония и т.п.
«Естественно, если без этих патентов новый двигатель появится на рынке,
то мы получим негативный эффект. Те же китайцы могут скопировать
двигатель без зазрения совести. Но получение патента в вышеназванных
странах или всемирного патента стоит немалых денег», – резюмирует Вадим
Черный и выражает надежду, что для продолжения работ все-таки найдется
стратегический инвестор.
Алла Мирошниченко. |
