Министр транспорта и связи Виктор Бондарь
посетил Николаев для торжественного поднятия флага Украины на буксире
ледового класса «Гайдамака», а также встретился с коллективом ГП
«Дельта-Лоцман», ГП «Государственная морская лоцманская служба» и
портовиками.
Виктор
Бондарь официально представил коллективу «Дельта-Лоцмана» нового
руководителя – Александра Нагирного, который на торжественной церемонии
и отдавал приказ команде судна «Гайдамака» поднять государственный
флаг. Также присутствовали министр Виктор Бондарь, местное высшее
руководство, руководители предприятий морской отрасли.
Что касается самой истории строительства судна «Гайдамака», то в марте
2004 года на «Судостроительном заводе имени 61-го коммунара» на заказ
ГП «Дельта-Лоцман» был заложен буксир ледового класса. Стоимость этого
судна составляет около 30 млн. гривен.
«Гайдамака» имеет тяговое усилие в 60 тонн и может развивать скорость
12,5 узлов. Предназначено судно для буксировки судов, сопровождения
судов в ледовый период (может ломать лед толщиной 400-500 мм). На
ходовых испытаниях буксир себя прекрасно показал и уже может приступать
непосредственно к работе.
Стоит отметить, что со строительства именно этого судна началось
возобновление работы Государственного предприятие «Судостроительный
завод имени 61-го коммунара». В отрасль нужно приводить инвестора,
тогда, по мнению министра, она обречена на успех. Что же касается самих
инвесторов, то руководитель регионального отделения банка «Аваль»
Сергей Прудкий сообщил, что совокупно с этим заказом банк вложил в
судостроение порядка 130 млн. Кстати, пока еще по «Гайдмаке» с «Авалем»
не рассчитались.
На встрече с работниками морской отрасли и журналистами Виктор Бондарь
отметил, что необходима аналитика работы отрасли, ликвидация в портах
посредников (таких, как «Укрморпорт»), привлечение инвесторов и
невмешательство, но регулирование работы бизнеса государством. В
украинские порты должен прийти владелец, который будет вкладывать в
развитие отрасли свои деньги, а государство только сможет
контролировать процесс. Грузопотоки нужно привлекать и сейчас этот
вопрос изучается. Переговоры с белорусской стороной по калийным
удобрениям, скидки в этом случае по канальному сбору могут вернуть
4-4,5 млн. тонн грузопотока в год в «Николаевский морской торговый
порт».
В целом же 2007-2010 годы, по мнению Виктора Васильевича, годы инвестиционных проектов транспортной отрасли. |
