Ожидается, что первая система, разработанная инженерами обеих компаний, будет представлять собой гибридное устройство, в котором топливный элемент будет трудиться рядом с обычный литий-полимерным аккумулятором.
По всей видимости, пишет The Register, такой неожиданный выбор связан с чрезмерной громоздкостью обычного топливного элемента нужной емкости. Демонстрационный образец такого топливного элемента весит около 2,2 кг, а его размеры превышают габариты ноутбука IBM Thinkpad, в связке с которым он демонстрировался.
В кожухе размером 28 х 27 х 5,4 сантиметров находится топливный бак емкостью 130 кубических сантиметров, в котором умещается достаточное количество метанола и воды, чтобы в течение восьми часов подряд обеспечивать портативный компьютер питанием мощностью 12-72 Ватт при напряжении 16 вольт. Когда топливный элемент отработает запас метанола, его можно будет сменить не выключая компьютер: сам ноутбук в это время будет работать на литий-полимерном аккумуляторе.
Впрочем, это пока только демонстрационный образец. И IBM, и Sanyo заявляют, что конечной целью их конструкторов является разработка аккумулятора, который можно будет без проблем уместить в корпусе ноутбука.
|
