В России в 2011 году появятся двухэтажные вагоны. Их преимуществом станет высокая вместимость, надежность и комфортабельность. ОАО "Российские железные дороги"
утвердило техническое задание на модельный ряд двухэтажных пассажирских
вагонов локомотивной тяги (купейных, СВ и штабных), передает BaltInfo со ссылкой на "Трансмашхолдинг". Серийное производство двухэтажных пассажирских вагонов планируется начать в 2011 году. Проект
реализуется Тверским вагоностроительным заводом (ТВЗ), который входит в
состав ЗАО "Трансмашхолдинг". В рамках реализации инновационной
технической политики на ТВЗ уже создан первый опытный образец
двухэтажного вагона. В настоящее время этот вагон проходит испытания по
расширенной программе на базе Тверского института вагоностроения. Ожидается,
что второй, усовершенствованный экземпляр двухэтажного вагона будет
построен в конце 2009 года. В 2010 году должны появиться и другие
опытные образцы этого модельного ряда, в том числе двухэтажный
вагон-ресторан.
Помимо специалистов ТВЗ, в работе над проектом примут участие
представители французской Alstom Transport и российских производителей
комплектующих, включая петербургскую компанию ОАО "Производственная
фирма "КМТ", также входящую в состав "Трансмашхолдинга". Двухэтажные
пассажирские вагоны – принципиально новая для российского транспортного
машиностроения продукция. В соответствии с техническим заданием, они
должны быть предназначены для движения на скоростях до 160 км/ч. Кузова
с гладкой обшивкой боковых стен будут изготавливаться из
коррозионно-стойких (нержавеющих) сталей. Благодаря этому срок службы
вагонов составит 40 лет. Базовая модель – вагон с четырёхместными
купе – рассчитана на проезд 64 пассажиров, которые будут размещаться в
16 купе (по 8 на первом и втором этажах). По сравнению с обычным
одноэтажным вагоном пассажировместимость увеличена почти в два раза,
что должно принести железнодорожникам значительный экономический
эффект. В штабном вагоне предусмотрено 50 пассажирских мест, два из
которых специально предназначены для проезда инвалида, пользующегося
креслом-коляской, и сопровождающего его лица. В этом же вагоне
оборудуется "командный пункт" – рабочее место начальника поезда,
и бытовое помещение для поездной бригады. В вагоне с двухместными купе
(СВ) разместятся 30 пассажиров, для которых предусмотрена возможность
пользования душевой кабиной. В каждом вагоне планируется
разместить по три туалетных комнаты, которые будут расположены в задней
части вагона между первым и вторым этажами. Поскольку вагоны
оборудованы герметичными межвагонными переходами Hubner, в них не
предусмотрен привычный для современных российских вагонов нерабочий
тамбур. Двухэтажные вагоны будут использоваться в составе поездов
постоянного формирования, что предполагает централизованное
энергообеспечение. В вагонах будут устанавливаться современные системы
кондиционирования, аудио- и видеотрансляции, а также световые табло и
системы доступа в купе с электронными ключами (карточками).
| 
