Директор Института по изысканиям и
проектированию автомобильных дорог и мостов "Киевсоюздорпроект" Виктор
Черненко утверждает, что для того чтобы избавится от дорожных заторов в
Киеве, необходимо уже сегодня решить целый комплекс транспортных
проблем. По его словам, в первую очередь необходимо ограничить
проезд грузового транспорта. Такое ограничение вызывает необходимость
решить вопрос относительно площадок отстоя грузового транспорта при
въезде в Киев. "И этот вопрос решен положительно - городские власти уже
дали соответствующим структурам задание подготовить докладную записку
по этим площадкам", - сообщил Черненко. Кроме того, по его мнению
надо "построить многоэтажные паркинги". "У нас сегодня на каждой дороге
исчезает по 1-2 полосе. Почему? Потому что машины паркуют на краях
дороги и не смотрят: разрешено это или нет. И эвакуаторы здесь не
помогут. Для того, чтобы убрать автомобили с дороги, их надо куда-то
поставить. Куда? На паркинги. Многоэтажные. Построенные в наиболее
необходимых местах. И сегодня надо определить точки, где должны стоять
такие паркинги, для того, чтобы людям было удобно ставить свои
автомобили", - считает глава "Киевсоюздорпроекта". Правильная
организация движения также поможет решить проблему "пробок". В
частности, отмечает Черненко, необходимо наладить работу светофоров,
так как на данный момент "каждый светофор - это остановка движения",
что приводит к образованию транспортного затора и увеличению выхлопа
газов. "Надо так наладить светофорное движение, чтобы не было
лишних остановок. Также проблема - регулировка по улицах. Наверно, надо
уже некоторые улицы делать с односторонним движением, делать улицы с
альтернативным движением. Это задача непростая, но она позволяет снять
часть загрузок", - считает эксперт. "Еще один радикальный шаг -
пересечение в разных уровнях. Например, возьмем Окружную дорогу. Где
самая большая пробка? В районе Жулянского путепровода. Почему? Потому
что 3 полосы движения переходят в 2 полосы. Естественно, это сжатое
движение и - пробка. Поэтому надо расширять путепроводы, надо делать
пересечение двух уровней. То есть уходить от регулируемых
перекрестков", - подчеркнул Черненко. По его словам, существует
также "вопрос-дилемма" относительно ограничения движения по городу.
"Возможно, надо вводить плату за въезд в Киев. Даже самую минимальную.
Когда есть плата, то человек все равно будет думать: а стоит ли? Не
лучше ли поехать на метро?" - подытожил глава "Киевсоюздорпроекта". ЛIГАБiзнесIнформ
| 
