В Днепропетровске
разрабатывают воздушно-космический самолет. Этот аппарат сможет
доставлять на орбиту любые грузы, например, спутники связи или
оборудование для космической станции. "Космическому грузовику" не нужен
пилот - система летает в автоматическом режиме, пишет еженедельник "Новое русское слово" (Европа-СНГ). Доставка
грузов в космос по-прежнему сложная и дорогая задача. Есть, конечно,
мечта - построить космический лифт, поднимающий на орбиту оборудование
и пассажиров. Но уже полвека эта идея относится к разряду
технологических утопий. Пока приходится довольствоваться обычными
ракетами-носителями. Отправка на орбиту одного килограмма груза стоит
от 8 до 50 тысяч долларов. На Южном
машиностроительном заводе им. А. М. Макарова (Днепропетровск)
разрабатывают аппарат, который может сделать грузовое сообщение с
космосом куда более дешевым - от 1000 долларов за килограмм. Называется
он "беспилотный воздушно-космический самолет "Сура". "Спутники
массой от нескольких граммов до двух-трех сотен килограммов нужно
вывести в космос, развести по орбитам, а затем вернуть обратно на
Землю, не увеличивая количество мусора в космическом пространстве и
продлевая жизнь каждому дорогостоящему аппарату. Ракеты-носители ХХ
века, уничтожаемые при полете, не имеют перспектив при создании
спутниковых группировок. Пилотируемые аппараты типа шаттла себя не
оправдали ни по надежности, ни по стоимости", - считает главный
конструктор "Суры" Александр Левенко. Создатели
подчеркивают, что воздушно-космический самолет не имеет ничего общего
ни с обычным самолетом, ни с ракетой, ни с шаттлом. Это отдельный тип
летательных аппаратов. В последние годы подобные "самолеты" стали
разрабатывать и в России, и в США, и в других странах. "Главное
отличие нашей разработки от всех аналогов - это полностью беспилотный
режим полета", - подчеркивает один из создателей "Суры" Владимир
Кукушкин. Все операции проводятся без участия человека - в
автоматическом режиме или по команде с Земли. Благодаря этому не
страшны резкие перепады скорости, а последствия аварии (хотя хочется
надеяться, что она не случится) будут не столь трагичными. Базовая
модель "Суры" состоит из двух ступеней. Первая - "суборбитальный
самолет" (разгонный блок). Он взлетает на ракетных и
воздушно-реактивных двигателях. На высоте около 90 километров от него
отделяется вторая ступень - "орбитальный самолет" (гиперзвуковой
автоматический планер), который вместе с грузом долетает до орбиты.
Согласно обещаниям разработчиков, "космический грузовик" может летать
даже к другим планетам Солнечной системы. Добравшись
до заданной точки, он выгружает из своего "кузова" спутник связи,
исследовательское оборудование или новогодние подарки для космонавтов -
любой груз в пределах 300 килограммов. И
"суборбитальный самолет", и "гиперзвуковой планер" многоразовые.
Выполнив свою миссию, они спокойно возвращаются на Землю и приземляются
на парашютах. После чего могут снова лететь на задание. Пока
что у инженеров есть только концептуальная разработка "космического
грузовика". Однако они надеются, что сумеют найти заказчика, который
профинансирует создание реального аппарата. "К нашему проекту проявила
большой интерес Южная Корея и некоторые другие страны. Ведь "Суру"
можно запускать с любой территории. Ей не нужен казахстанский
"Байконур" или бразильский "Алкантара", - сообщили корреспонденту "НРС" (Европа-СНГ) в конструкторском бюро. ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Полная масса - 48–50 тонн. Длина - 17 метров. Размах крыльев - 14 метров. Высота - 6,6 метра. Предварительно рассчитанная стоимость выводимого на орбиту высотой 300 километров 1 кг полезного веса - 1000–6000 долларов. Расчетная стоимость одного запуска - 300 тысяч долларов. Григорий Тарасевич, "НРС" (Европа-СНГ)
| 
