Директор института "Киевгенплан" Владимир Чекмарев считает, что
строящийся Дарницкий железнодорожно-автомобильный мост через Днепр в
Киеве после завершения строительства должен использоваться как второй
метромост.
"Другого пути нет, потому что он не решает проблемы города Киева", - заявил он журналистам в четверг.
Чекмарев отметил, что "Киевгенплан" с самого начала выступал против
строительства этого моста, и предлагал построить мост через Днепр южнее
Украинки. В таком случае грузовой транспорт обходил бы Киев стороной,
что позволило бы значительно разгрузить транспортную инфраструктуру
столицы.
При этом "Киевгенплан" предлагал построить отрезок железнодорожного
пути Васильков-Подгорцы, что позволило бы направить грузопоток от
Фастова в обход Киева. А железную дорогу на территории Киева институт
предлагает использовать для внутренних перевозок пассажиров.
Чекмарев надеется, что столичная власть вернется к рассмотрению этих
предложений. "Этот вопрос уже ставится, и я надеюсь, что в ближайшее
время руководители Киева поймут, что без обходного моста и обходной
дороги проблемы Киева решены не будут", - сказал он.
Строительство Дарницкого железнодорожно-автомобильного моста начато
во исполнение распоряжений правительства от 10 декабря 2003 года и 15
октября 2004 года, а также закона Украины "О привлечении кредитных
ресурсов для финансирования проектирования и строительства
железнодорожно-автомобильного мостового перехода через реку Днепр в
городе Киеве".
Заказчиком проектирования и строительства моста выступила
Юго-Западная железная дорога (ЮЗЖД). Инициатором строительства этого
моста был Георгий Кирпа, который на тот момент занимал должность
министра транспорта.
Правительство Виктора Януковича привлекло под строительство моста $700-миллионный кредит Deutsche Bank. В декабре 2004 года Кирпа погиб.
В марте 2005 года экс-гендиректор "Укрзалізниці" Афтаназив заявил о нецелевом использовании части кредита.
| 
